El domingo se celebró el XVII Rallysprint Legazpi-Gabiria, cita que supuso el arranque de la temporada en el País Vasco, en una prueba perfectamente organizada por la escudería Lagun Artea contando con 57 participantes, (dos se cayeron del cartel a última hora). Los cuales tuvieron que enfrentarse a un recorrido con mucha humedad y barro en las «mordidas», con una longitud de 6,65 kilómetros a triple pasada completando un total de 19,95 km contra el crono y el «Handicap» de la elección de neumáticos que al final fue clave.
En esta ocasión tres equipos navarros tomaron la salida. Mattin Villares-Andoni Blas, que para la primera pasada montaron unos neumáticos mixtos usados creyendo que iba a estar seco, pero «no agarraba nada» según comentó el propio Mattin , aún así quedaron en la cuarta posición. Para la segunda pasada calzados neumático mixto blando y fue bastante mejor mejorando una posición en la tabla quedando a 3 segundos de la cabeza de carrera y jugándose la tercera plaza del pódium. Ya en la tercera pasada fueron a «conservar» mecánica de cara a la siguiente prueba y para coger puntos de cara al campeonato, pero tuvieron la mala suerte de romper un palier, perdiendo mucho tiempo en tramo, puesto que llegó a meta aprovechando la bajada en punto muerto pero no pudo completar el enlace hasta el parque cerrado.
Otro equipo navarro, esta vez el formado por Garikoitz flores e Iñaki San Miguel a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO VI, con el coche recién montado y sin haber corrido desde octubre del pasado año, después del golpe sufrido Aramaixo,, la parejs llegó a Gabiria con las «notas justas» pero con muchas ganas. Ellos también tenían la duda de qué neumáticos montar. Para la primera pasada, calzaron al Evo traccionado con seco y lo llevaron hasta el segundo puesto, dentro del mismo segundo que el vencedor a la postre Joxe Labaka con un EVO V. En la segunda pasada con los mismos neumáticos de seco la cosa cambió, después de haber pasado todos los pilotos de la primera pasada y haber sacado el barro de las mordidas al asfalto, lo que le hizo bajar el ritmo, quedando en sexta posición pero manteniendo la segunda posición en la general. La cosa volvió a cambiar en la última pasada, puesto que cambiaron de zapatos por unos mixtos, logrando ser los más rápidos y consiguiendo así un merecido segundo puesto en la clasificación final. Después de la entrega de premios Gari comentó con una gran sonrisa…»ya era hora».
El otro equipo participante fue el compuesto por Andoni Urdánoz copilotado por Ander Fuente, con otra joya muy jaleado desde las cunetas, el Fiat 131 Abarth. Según palabras de Andoni: «Lo pasamos bastante bien y con el objetivo de llegar a meta. Fue una incertidumbre empezar la temporada con todo nuevo; copiloto, ruedas, el barro de las cunetas y habiendo entrenado poco el tramo». En la primera pasada probé sin barra estabilizadora atrás y fue bastante bien, fallando algo las ruedas por la falta de grip. Para la segunda «volví a colocar la barra estabilizadora y penalicé mucho pero había que probar». Ya para la última manga, volví a quitar la barra y fue bastante bien hasta llegar a la famosa M y me pasé, haciendo un trompo…..» no se veía ni la carretera» comentaba Andoni. Lo importante era terminar y llevar a casa el coche entero. Muy contento con su nuevo copiloto Ander Fuente. Desde la cuneta, se le vió dando bastante espectáculo con su conducción típica de traseras y las llamadas del escape lateral, destacándose aún más en la tercera pasada cuando ya caía el día. La pareja consiguió el tercer puesto dentro de la categoría FL (fórmula libre), de los once que acabaron la prueba en esta categoría. Y un catorceavo puesto en la general, aunque ficticio, porque los FL quedan fuera de cara a la clasificación final.
El joven y a la vez experimentado Javier Goikoetxea, ejerció de guía esta vez a Roland Holke a bordo de un Subaru Impreza N+, una unidad nueva a la que hay que hacerse. «Sufrimos una pequeña salida en una curva sucia a derechas, comenta Javi, en la zona del pagadi sin ninguna consecuencia», excepto para el cronómetro, como consecuencia de no haber acertado con la elección de neumáticos. En la siguiente pasada, mejoraban 8 segundos y en la última, cayó la noche y se notó en la toma de tiempos, en general de todos los participantes debido al barro acumulado en la trazada, después de dos pasadas de todos los participantes. Concluyeron en octava posición final. El coche en cuanto a reglajes tiene margen de mejora, comentó Javi. Por último comentó: «es impresionante ver a tantos aficionados desde dentro del coche».
Otra copiloto, Ainhoa Blas, hermana del también copiloto de Mattin, Andoni Blas, se sentó a la diestra de David Hernández a bordo de un BMW 325i. Disfrutó de lo lindo en el tramo con el público, que respondía con algarabía a las cruzadas del BMW. Resumió Ainhoa: » en la primera pasada tuvimos problemas con la temperatura del aceite. En la segunda todo fue bien y en la tercera, ya con luces por el retraso típico de este tipo de pruebas, fuimos a terminar ya que el tramo estaba bastante complicado.
Foto: Aitor Martínez Goienetxe (A.V.M)
(Garikoitz Flores-Iñaki San Miguel, Mitsubishi Lancer EVO VI))